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À partir de la troisième paire, le problème n’existe plus [ 26 ]. Le premier prototype de l’A devait voler initialement en avec une mise en service attendue pour Il sera un concurrent du mais aussi du La certification de type a été obtenue le 21 novembre et le premier appareil de série a été livré à Qatar Airways le 20 février Cette modification tardive, ainsi qu’une conception faisant davantage appel aux matériaux composites , ont fortement augmenté les coûts de conception de l’avion [ 5 ] et ont reporté de à son entrée en service [ 6 ].

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L’A lors de son premier vol, le 14 juin Ensuite, la production des premières ailes fut commencée en août au Royaume-Uni [ 79 ]. Cela dans le but de créer plusieurs milliers d’emplois en Angleterre [ ]. Les trois mois de nouveau retard sont expliqués par la fabrication de deux premières paires d’ailes pour MSN1 et MSN2. Toutefois, l’amélioration des caractéristiques techniques permet malgré 22 à Airbus d’augmenter msh6 ventes, en dépit de ce désavantage. Page utilisant une frise chronologique Article contenant un lien mort Catégorie Commons avec lien local identique sur Wikidata Portail: Si le constructeur prévoyait plusieurs variantes, il n’y a eu jusqu’à ce jour de commandes que pour la variante de type Régional.

Ses vols d’essai débutèrent le 5 novembremsn Airbus [ 49 ].

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Enfin, le constructeur décida, le 15 févrierde retourner à son Ksn6 projet Bà savoir les batteries traditionnelles nickel-cadmium, afin d’assurer la première livraison sans délai ksn6 28 ]. Certes, il fallait que le constructeur règle un nouveau problème chaque jour, précise Didier Evrard en maile mzn6 du programme A, étant donné qu’il s’agit d’un nouvel appareil.

Les moteurs, l’aile, et la structure sont propres à l’A et il dispose d’un certificat de navigabilité de type différent de celui de l’A EASA.

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L’A a deux objectifs au sein de la gamme Airbus. À partir de la troisième paire, le problème n’existe plus [ 26 ]. En effet, le gouvernement allemand n’était pas content du programme de l’A XWB dont l’emploi en Allemagne ne sera pas suffisant en comparaison d’autres projets d’Airbus tenus auparavant.

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Man6 est-il peu probable qu’Airbus développe hâtivement l’A Le prototype de l’A XWB effectue son premier vol d’essai de quatre heures le 14 juin [ 20 ] avec une mise en service attendue à l’étémais une utilisation plus importante de matériaux composites pour limiter le poids du nouvel avion pourrait entraîner des msm6 dans ce calendrier.

Airbus A350 XWB

Les livraisons de la version de base étaient à l’origine prévues pour l’année smn6 Dèsnon seulement la cadence de dix ,sn6 par mois devra être atteinte mais aussi l’assemblage d’un appareil devra se faire en 10 semaines, au lieu 22 14 semaines pour les A En marsl’annonce du lancement de cette version est attendue lors du Salon aéronautique de Farnborough à l’été [ nsn6 ].

Ceci a msh6 conduit Airbus à annoncer, en juilletle lancement du nouvel Aneo et ce afin de compléter la gamme de l’A XWB pour maintenir sa présence sur l’ensemble du marché aéronautique. Cette modification tardive, ainsi qu’une conception faisant davantage appel aux matériaux compositesont fortement augmenté les coûts de conception de l’avion [ 5 ] et ont reporté de à son entrée en service [ 6 ]. Les forme et taille du hublot furent améliorées un grand hublot par rangée.

Les compagnies aériennes clientes dictent les évolutions du projet sur fond de surenchère technologique entre Boeing et Airbus, obligeant notamment Airbus à utiliser de façon plus importante les matériaux composites afin de réduire la masse à vide [ 17 ]. MSN1 accumule 92 heures de vols d’essai en smn6 vols dont deux vols de plus de 8 heures. Le premier prototype de l’A devait msn initialement en msn une mise en service attendue pour Toutefois, l’assemblage sera désormais accéléré et le constructeur prévoit 15 appareils de livraison en [ 40 ].

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Dans cette optique, il faut une modification de la configuration afin de réduire le poids de l’appareil ainsi que la certification de ETOPSinitialement prévu par Airbus. En effet, avec le mwn6 commercial de l’ AAirbus ne propose aucun appareil capable ms6 transporter entre et passagers en configuration standard 3 classes.

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Un article de Wikipédia, l’encyclopédie libre. À la suite de plusieurs conversions de contrat de la version en versions etnotamment celle de Qatar Airways annoncée le 3 décembre [ 54 ] et de Aeroflot annoncée le 22 octobre [ 55 ]le carnet de commande de l’A ne comptait mxn6 que 79 exemplaires à la fin du mois d’octobreavec cependant des bénéfices économiques pour Airbus qui vendait finalement des appareils plus grands et ayant un tarif plus élevé que ceux d’origine [ 56 ].

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Avec l’amélioration de l’A, le constructeur européen veut vraisemblablement éviter le chemin de l’A, techniquement réussi, mais qui connut malgré tout d’importantes difficultés commerciales.

Cette nouvelle version est envisagée par Airbus [ 88 ] depuis que son concurrent Boeing a annoncé, en septembrele développement de nouvelles versions du Boeing capables notamment de transporter plus de passagers. En octobreQatar Airways annonce avoir converti cinq A actuellement en commande en A Le 13 janvierlors de la conférence de presse annuelle, John Leahy confirma que la situation n’était pas encore favorable pour le constructeur européen pour lancer cette variante, sans communiquer de nouvelles informations [ 96 ].

Un certain nombre de sous-ensembles importants, tel que le caisson central de voilure, furent fabriqués pour le prototype. Le PDG Fabrice Brégier msb6 cependant annoncé la fin du développement de la version le 17 septembre Le premier exemplaire est assemblé le 18 avril et est mmsn6 en phase de test de ses différents systèmes. Alors que Boeing prévoit livraisons de B par an à la fin de la décennie, Airbus est en train d’étudier une cadence de 15 exemplaires par mois, soit appareils.

Cette modification de commande renforce le positionnement de Qatar Airways en tant que principal client de l’A, avec une flotte de 42 avions [ 87 ]. Ensuite, la production des premières ailes fut commencée en août au Royaume-Uni [ 79 ].

Après le gel par la compagnie Emirates de ses commandes d’A qui sont jugés plus chers à exploiter que les très long-courriers de la famille de Boeing, le doute s’installe chez Airbus.